石狮市一砖厂突发大火 烧穿10米高的屋顶

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势成而入 生而高端 追觅星空计划亮相2026北京车展

以“领时代 智未来”为主题的第十九届北京国际汽车展览会正式拉开帷幕。在电动化步入深水区、智能化迎来爆发期的关键节点，追觅“星空计划”携重磅阵容亮相B303展位。

PChome北京车展报道，以“领时代 智未来”为主题的第十九届北京国际汽车展览会正式拉开帷幕。在电动化步入深水区、智能化迎来爆发期的关键节点，追觅“星空计划”携重磅阵容亮相B303展位，以“From Beijing to Nebula NEXT 传奇未止”为参展主题，集中展示了性能超级轿跑——追觅Nebula NEXT 01、豪华大型SUV——追觅Nebula NEXT 01X、天巡智能底盘2.0以及概念机器人等前瞻产品。

当部分中国车企仍依托成本优势加速“出海”之际，追觅星空计划选择了一条截然不同的路径：借中国汽车产业十年技术势能，卡位全球超奢电动化历史性窗口，打造一个由中国主导规则、面向全球高净值用户的全新范式。这不再是“出海”，而是“造局”。

借势：立足中国汽车工业十年技术高地

追觅星空计划并非从零起步，而是站在中国新能源与智能网联技术十年的积累之上从容入局。过去十年，我国在高速电机、全固态电池、智能底盘、AI大模型等核心领域构筑起全球领先的技术矩阵与成熟产业链。

这一势能，既源于中国整体制造生态的系统性优势，也根植于追觅集团自身深厚的技术积淀。依托在高速数字马达领域长达十年的自主研发经验，追觅将机器人领域的运动控制、AI感知、高效动力等底层能力系统性地迁移至汽车赛道，构建起差异化先天优势的技术底座——让品牌诞生即前沿，越过冗长的基础技术攻坚期。

与此同时，全球高端新能源市场正迎来结构性机遇：超奢电动车品类仍属空白，全球约4亿高净值人群尚未拥有真正意义上的现代化智能出行终端。追觅星空计划敏锐捕捉这一窗口，绕开国内红海竞争，直接锚定全球高端市场，以“超奢定位”填补价值断层。

顺势：精准切入全球超奢电动化战略窗口

本届车展亮相的两款量产级车型，正是这一战略的具象呈现。

旗舰性能超级轿跑——追觅Nebula NEXT 01，践行“让物理法则成为设计语言”的理念：以主动空气帘替代传统格栅，实现动态呼吸式热管理；侧身“闪电腰线”由风洞数据反向推演而成，兼顾黄金比例与气流引导；为达成1.8秒零百加速，独家研发蓝碳纤维材料——重量仅为钢材的五分之一，强度却超钢数倍。它不仅是一台车，更是对空气动力学、电驱效率、材料科学与惯性控制的系统性重构。

同步首发的豪华大型SUV——追觅Nebula NEXT 01X，则将超跑级设计哲学延伸至全尺寸车身。每一处曲面均经千次风洞验证，在保证宽敞空间的同时，实现媲美超跑的Cd值与下压力表现，有力印证了“性能与舒适可兼得，物理极限与实用主义可共生”的理念。这标志着追觅产品矩阵正从超跑标杆稳健迈向主流豪华市场，提供“超跑灵魂 × SUV体魄”的全新选择。

成势：不止于“走出去”，而是“生在那”

中国汽车出海的终局不应止于销量扩张，更应是价值跃迁。过去二十年，“性价比”是中国制造撬动全球市场的支点；而今天，中国正进入以技术定义标准、以价值重塑认知的全球价值主导阶段。追觅星空计划坚持“N+1”战略——在行业标杆水准（N）之上，追求极致体验（+1），定价高于全球同类头部产品10%，以价值升维打破价格天花板，以高端形象重塑中国科技品牌的全球认知。

这一战略，建立在技术、商业与渠道三重闭环之上。

·技术闭环：首次完整披露“星空十二全栈技术体系”。智能底盘支持蟹行、原地掉头等30余项高阶功能；“固态心脏”搭载全球首批可量产60Ah全固态电芯，能量密度突破450Wh/kg，预计2027年内量产；“管家式AI”推动大模型从对话交互升级为主动决策与车辆执行，实现真正意义上的AI驾驶代理。

·商业闭环：“星空模式”构建可持续自造血生态。左手开放技术协同，已与全球30个重点区域生态伙伴达成合作，意向订单超2万台；右手聚焦自主品牌突破，以Nebula NEXT系列树立技术高度。二者形成“右手创新突破→左手技术变现→左手利润反哺右手研发”的正向循环。

·渠道闭环：依托追觅集团全球6000+线下触点网络，计划2026年内建成300家超千平方米旗舰店，为全球高端交付与用户体验提供实体支撑。

技术、商业、渠道三位一体，环环相扣。追觅星空计划拒绝低价冲量逻辑，转而输出一套可复制、可落地、可进化的全球化高端能力体系。它的诞生，不是“走出去”的结果，而是“生在那”的起点：为全球超奢市场而生，用中国原创技术重新定义下一代超奢出行的标准。

福厦高铁全线最长万米隧道贯通

福厦高铁杨梅山隧道施工现场 （何卫东 摄）

本报讯 （记者吴志明 通讯员李翔 杨存兴）昨日，福厦高铁全线最长隧道杨梅山隧道顺利贯通，实现了我国首条跨海高铁建设的重大突破，打通了福厦高铁南北阻隔，消除了全线建设瓶颈，为2022年具备开通运营条件奠定了坚实基础。

杨梅山隧道是福厦高铁全线最长隧道，地质条件复杂，是全线重点控制的高风险隧道。隧道全长10669米，最大埋深398米，岩爆段长达2290米，洞内涌水突泥广泛分部，存在地质压力大，高地热、易塌陷等难题。

为克服地质环境给隧道施工造成的困难，建设与施工单位采用可视化钻孔、三臂凿岩台车、水压光面爆破相结合的数字化施工掘进方式，将爆破超挖控制在10毫米以内，在化解施工风险的同时，创造了月掘进200米的全线施工纪录。

福厦高铁全长约277.42公里，是福建省第一条设计时速350公里的高铁，北起福州，途经莆田、泉州，南至厦门和漳州。这条铁路北端衔接合福高铁、向莆铁路，南端衔接厦深、龙厦铁路。

福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，开通运营后，福州至厦门列车运行时间将缩短至1小时以内，将构建京福厦高速铁路客运通道，对打通东南沿海高速铁路大通道，构建现代化综合交通运输体系，推动沿线新型城镇化建设具有重要意义。